Review Jurnal
Standar
Kerja dalam Operasi Logistik Pihak Ketiga yang Dipilih:
Studi
Kasus MTM-LOGISTICS
Abstrak
Hubungan yang baik antara perusahaan, pemasok dan penyedia
logistik harus didasarkan pada strategi win-win, sehingga kualitas (dan harga)
layanan merupakan faktor penting dalam membangun hubungan jangka panjang. Dalam
makalah ini kami menawarkan pengembangan standar MTM (Metode Pengukuran Waktu)
sebagai dasar untuk menentukan parameter kualitas dan harga untuk kontrak 3PL
yang adil. Kami menggunakan studi kasus dan "pengembangan draft MTM"
untuk menunjukkan peluang untuk meningkatkan produktivitas dan mengurangi biaya
yang terkait dengan proses alih daya di perusahaan yang dipilih. Kami
memberikan gambaran singkat tentang metodologi MTM-logistics dan menunjukkan
MTM sebagai alat untuk optimalisasi operasi logistik guna menciptakan standar
aktivitas individu yang dioutsourcing ke perusahaan eksternal di perusahaan
industri terpilih. Standardisasi memberi kita dasar yang baik untuk peningkatan
kualitas dan negosiasi harga. © 2017 Penulis. Diterbitkan oleh Elsevier Ltd.
© Penulis. Diterbitkan oleh Elsevier
Ltd. Ini adalah artikel akses terbuka di bawah lisensi CC BY-NC-ND
(Peerhttp:
//creativecommons-reviewunderresponsibility.org/licenses/byof-thenc-nd/4organizing.0/).
panitia Konferensi Ilmiah Internasional ke 10 Transbaltica 2017:
1.
Perkenalan
Industri modern ditujukan untuk memproduksi produk yang
dirancang dengan baik yang tersedia bagi sejumlah besar konsumen sesegera
mungkin. Selanjutnya lingkungan bisnis dicirikan dengan persaingan yang tinggi,
sedangkan kebutuhan konsumen meningkat. Banyak perusahaan fokus pada kompetensi
inti mereka dan melakukan outsourcing kegiatan lainnya, untuk mengurangi biaya
atau meningkatkan tingkat layanan pelanggan dan pendapatan. Tujuannya adalah
untuk mengurangi lead-time dan meningkatkan fleksibilitas dan daya tanggap.
Perusahaan khusus dapat memberikan layanan yang dibutuhkan lebih cepat dan
murah. Oleh karena itu, outsourcing dapat didefinisikan sebagai penerapan
strategis sumber daya eksternal di wilayah yang secara tradisional disediakan
oleh pegawai internal. Itu berarti proses pengalihan tanggung jawab untuk
kegiatan bisnis tertentu dari satu karyawan perusahaan ke mata pelajaran lain.
Untuk terus mengurangi biaya, perusahaan mengalihkan satu atau lebih fungsi
logistik ke perusahaan Logistik Pihak Ketiga (3PL) [6]. Meskipun 3PL memiliki banyak
definisi, kami mengambil satu dari Sink dan Langley: Penyedia 3PL adalah
pemasok eksternal yang melakukan beberapa atau semua fungsi logistik produsen
atau pelanggan ". Perusahaan 3PL yang menyediakan outsourcing logistik
berorientasi untuk memberikan solusi logistik komprehensif dan berkualitas
tinggi yang mengarah pada peningkatan kualitas layanan dari produk akhir agar
pelanggan merasa lebih nyaman [12]. Jasa logistik dapat mewakili sumber daya
saing bagi perusahaan manapun. Mencoba untuk memenuhi kebutuhan pelanggan akan
kualitas dan harga, perusahaan dipaksa untuk menemukan beberapa opsi nyata
bagaimana meningkatkan layanan mereka di dalam proses tertentu dan di seluruh
rantai pasokan. Hubungan yang baik antara pemasok dan penyedia layanan logistik
harus didasarkan pada strategi win-win, sehingga kualitas dan harga layanan
merupakan faktor penting dalam hubungan jangka panjang.
2.
Metodologi dan pendekatan
Untuk menunjukkan perspektif MTM (Methods Time Measurement)
dalam bidang logistik, kami memberikan sebuah studi kasus. MTM-logistik
menentukan proses standar dalam logistik, yang menjelaskan dan pada saat
bersamaan menetapkan peraturan dan mempengaruhi jumlah untuk menentukan standar
waktu berdasarkan tabel. Penyiapan standar untuk proses tersebut menggunakan
metode ini mengarah pada optimalisasi waktu. Seiring dengan proses logistik
hampir semua perusahaan menjalankan tindakan serupa dengan pengulangan yang
tinggi yang pada umumnya mendasari peraturan yang sama. Hanya dalam kerangka
analisis diperlukan untuk mempertimbangkan variasi individual dalam proses
juga.
2.1.
MTM di bidang Logistik
Evolusi historis dari analisis kerja mengandung berbagai
proses dan teknik yang kurang lebih akurat. Penelitian pertama, yang dimulai
oleh Taylor dan Time Studies-nya, berakhir dengan mengamati sebuah pekerjaan
dan memecahnya menjadi tugas individu [10]. Standar kerja memungkinkan pekerja
bekerja lebih cepat dan dengan kualitas lebih baik dari sebelumnya. Banyak
penelitian ilmiah terjadi dengan pengembangan lebih lanjut standar kerja dan
Predetermined Motion Time Systems (PMTS). Dasar PMTS ditata oleh penelitian dan
pengembangan Frank B. dan Lillian M. Gilbreth [2]. Sistem pengukuran kerja PMTS
berdasarkan pembagian kerja menjadi gerakan manusia dasar, diklasifikasikan
sesuai dengan sifat masing-masing gerakan dan kondisi di mana ia dibuat. Salah
satu keuntungan signifikan dari PMTS adalah bahwa mereka memerlukan deskripsi
rinci tentang metode kerja, dan karena itu berguna untuk mempelajari bagaimana
pekerjaan dilakukan, bagaimana hal itu dapat ditingkatkan serta mengukur waktu
yang harus diambil [5]. PMTS mengizinkan penggunaan tabel standar dari
pergerakan tubuh terkecil yang telah ditentukan, dan mengintegrasikannya untuk
memprediksi waktu yang dibutuhkan untuk melakukan tugas sederhana. Sistem waktu
gerak yang telah ditentukan telah menjadi sangat penting, ia dapat memprediksi
waktu dan kualitas kerja tanpa mengamati pekerjaan sebenarnya. Pada 50 Mei,
Stegemerten dan Schwab mengembangkan Metode Time Measurement (MTM) [7]. MTM
adalah yang pertama dari serangkaian sistem waktu gerak yang telah ditentukan
sebelumnya, yang telah ditentukan dalam arti bahwa taksiran waktu tidak
ditentukan secara terpisah, namun berasal dari standar industri.
Metode MTM adalah metode yang paling
banyak digunakan untuk pengukuran dan analisis kerja. Produktivitas yang tinggi
dari metode ini berkaitan dengan kecepatan, yang memungkinkan untuk membuat
draf standar waktu yang berarti meningkatkan produktivitas supervisor dengan
standar waktu, tentu saja. Sejak mendirikan Asosiasi MTM (1951) dan asosiasi
nasional (Swedia pada tahun 1955, Prancis 1957, Swiss pada tahun 1956, dll.)
Ada tradisi panjang untuk menggunakan dan mendistribusikan MTM dalam bidang
logistik. MTM - katalog data untuk transportasi dan penyimpanan didirikan atas
permintaan anggota asosiasi
sudah pada tahun 1970. Pada tahun 2003
data tersebut telah direvisi dan diedit sepenuhnya agar sesuai dengan
persyaratan ketat dalam hal logistik [1].
Menurut tren inovasi logistik, standar di MTM juga harus
diperbaharui secara berkala dan selesai sesuai dengan pengetahuan baru,
sehingga mendukung kecenderungan meningkat dalam menerapkan metode ini.
Penerapan metode ini mencakup pemahaman logistik dari pandangan klasik, yang
berarti menentukannya tidak hanya sebagai unit penyimpanan, namun juga sebagai
rantai logistik JIT yang lengkap. Area dimana metode MTM dalam logistik
diterapkan dalam praktik [13]:
• Area logistik - unit penyimpanan dan
pusat distribusi, industri otomotif, pemasok untuk industri otomotif, jasa
freight forwarder, dan teknik pesawat terbang, sektor lainnya.
• Proses - Penciptaan lapangan kerja,
Commissioning, Pengangkutan / Pengambilan barang, Pengemasan / Pemeriksaan,
Aliran material / Kanban, Perhitungan kebutuhan pribadi, Perencanaan fasilitas
penyimpanan.
Dalam kerangka proses logistik serupa
(metode kerja) dengan duplikasi tinggi di berbagai area bisnis dapat terjadi.
Proses tersebut (metode kerja), yang berbeda dalam kompleksitasnya, dikenal
sebagai metode kerja standar logistik. Oleh karena itu, MTM, mengembangkan dan
menawarkan komponen proses compound yang ada untuk keperluan umum dalam
menjalankan usaha (Association MTM, 2011). MTM - metodologi logistik mengacu
pada proses standar (3-30 menit), menjelaskannya dan pada saat yang sama
menetapkan peraturan dan mempengaruhi jumlah menurut mereka menentukan standar
waktu berdasarkan tabel.
Proses logistik dengan frekuensi
maksimum yang muncul di perusahaan adalah:
• Transportasi produk jadi ke unit
penyimpanan,
• Penanganan material,
• Layanan commissioning dan pick and
pack,
• Pemuatan muatan truk / truk,
• Penghapusan bahan dan disingkirkan di
rak,
• Penghapusan dan pengiriman bahan untuk
menghasilkan produksi.
Durasi waktu aktivitas logistik manual (misalnya mengemas
ulang bahan, komponen tumpah, membuka dan menutup penutup kardus, pelabelan,
dll.) Ditentukan oleh sistem MTM-UAS / MTM - Universal Analysis System (untuk
proses 0,5-3 menit). Pengkodean semua fitur didasarkan pada kode 12 digit,
sedangkan nomor 5 ditempatkan di akhir dan menandai standar waktu MTM-UAS.
Tingkat hierarkis selalu di tempat pertama. Ruang kosong dalam pengkodean
ditandai dengan sebuah titik. Di tempat terakhir "P" sebagai waktu
proses atau "L" sebagai garis urutan proses dapat terjadi. Contoh
kode dengan deskripsi operasi pengangkutan dengan menggunakan metode
MTM-Logistics ditunjukkan pada Gambar 1 [11].
 |
Pengkodean setiap proses berjalan melalui sistem kartu
data, yang berisi rentang aktivitas dan operasi yang telah ditentukan
sebelumnya dengan kode alokasi dan nilai waktu yang relevan yang diukur dalam
unit timer - TMU (1 TMU = 0,036 s. = 0,0006 min.). Contoh kartu data
ditunjukkan pada Gambar 2.
Kemudian kode tersebut dipesan dalam
bentuk 4LTABH dengan nilai waktu 18TMU (0,648 s).
 |
Dengan MTM kita membuat standar kerja untuk operasi
logistik. Standardisasi adalah penciptaan norma dan peraturan yang ditujukan
untuk pemeliharaan perubahan yang diimplementasikan untuk mencegah kelalaian
dan kembali ke situasi saat teknik lean belum diterapkan. [3]. Melalui
standarisasi kerja kita bisa mencapai hasil kualitas yang akurat. Standar adalah
sebuah istilah, yang harus dilihat sebagai urutan langkah yang memungkinkan
untuk mencapai hasil yang sama berkenaan dengan waktu, prosedur / teknik kerja,
produk dan kualitas. Bagi pengawas penting untuk memiliki visualisasi
pembuangan semua metode, semua komponen, aktivitas produksi dan parameter
pengukuran dari sistem produksi di jalan, yang dapat dimengerti oleh siapapun
[4].
3.
Rancangan standar operasi logistik dengan menggunakan metode MTM-logistics
Analisis kerja menggunakan MTM - logistik dilakukan di
Perusahaan VW di bawah naungan Departemen Perencanaan Logistik PLZ3. Ada
kebutuhan untuk menganalisis 28 proses berulang yang disampaikan oleh
perusahaan eksternal yang menyediakan logistik internal melalui layanan
outsource. Karena VW membayar perusahaan ini untuk setiap menit manipulasi per
1 kendaraan, tujuan utama analisis adalah untuk mengurangi biaya dan menemukan
kemungkinan varian pengoptimalan proses waktu dengan sendirinya. Seiring dengan
itu mengembangkan standar dan membandingkannya dengan keadaan saat ini
merupakan isu penting lainnya. Standar tersebut juga memberikan kontribusi lain
yang cukup besar, yaitu untuk supervisor standar waktu, siapa yang dapat
menggunakan standar ini kapan pun mereka perlu melakukan analisis untuk pemasok
baru, sehingga mengurangi waktu rata-rata untuk membuat analisis baru sekitar
80%. Selanjutnya kami hanya menjelaskan 3 proses terpilih (dari 28) dengan
standar yang diberikan untuk pengurangan waktu dan pengoptimalan:
A. Membongkar truk / traktor dan alokasi
barang yang diterima.
B. Transportasi dari area penerimaan
untuk memblokir penyimpanan.
C. Transportasi dari area resi ke dalam
rak.
A.
Membongkar truk dan alokasi barang yang diterima
Sebelum membuat sebuah analisis, ada kebutuhan untuk
memeriksa waktu yang tercantum dalam dokumen internal perusahaan outsourcing
sebelum melakukan pengukuran yang akurat, pertama-tama buat pengukuran waktu
sederhana dan pilih secara acak 3 pemasok material untuk itu:
• Waktu yang tercantum dalam dokumen
internal untuk proses ini - 1.1 min.
• Rata-rata waktu setelah 3 pengukuran
dibagi dengan jumlah di atas kendaraan yang dimanipulasi - 1 mnt.
Dengan menggunakan pengukuran waktu, kami menemukan
distorsi data. Untuk mengurangi biaya dan menetapkan standar waktu yang dapat
diandalkan, kami memutuskan untuk menerapkan analisis MTM-logistik (Tabel 1).
Melakukan analisis dengan menggunakan metode MTM-LOGISTICS
kami menemukan lebih banyak ruang waktu dan itu berarti pemborosan waktu dalam
urutan proses individual:
• Waktu setelah pengaturan standar
pengoperasian Nr. 1-0.69 min.
• Total penghematan waktu dibandingkan
waktu yang disajikan oleh perusahaan 3PL terwakili 0,41 menit.
B.
Transportasi dari area penerimaan untuk memblokir penyimpanan
Sebelum analisis ada kebutuhan untuk memeriksa waktu yang
tercantum dalam dokumen internal perusahaan yang dioutsourcing sebelum
melakukan pengukuran yang akurat, pertama-tama buat pengukuran waktu sederhana
dan pilih secara acak 3 pemasok material untuk itu:
• Waktu yang tercantum dalam dokumen
internal untuk proses ini - 2,5 menit.
• Waktu setelah 3 pengukuran dibagi
dengan jumlah kendaraan yang dimanipulasi - 2,5 menit.
164
|
|||||||||||||||||||||||
Table
1. Analysis MTM for 1st process.
|
|||||||||||||||||||||||
Activity / Operation
|
Code
|
TMU
|
Sek.
|
Frequency
|
LT
|
SUM
|
|||||||||||||||||
Mann/Walk towards the computer
|
KA
|
25
|
0.90
|
5
|
1
|
5.85 sec.
|
Other
|
||||||||||||||||
operations
|
|||||||||||||||||||||||
Mann/Walk towards the tractor
|
KA
|
25
|
0.90
|
10
|
1
|
5.85 sec.
|
|||||||||||||||||
VZV/Transport − direct − unloaded
|
SFISF
|
7
|
0.25
|
120
|
32
|
0.95 sec.
|
Driving truck
|
||||||||||||||||
towards
a truck/tractor
|
for
unloading
|
||||||||||||||||||||||
VZV/Transport − curve − unloaded
|
SFKSF
|
16
|
0.58
|
1
|
32
|
0.02 sec.
|
|||||||||||||||||
towards
a truck/tractor
|
|||||||||||||||||||||||
VZV/First exit and forklift stop
|
SZEMF
|
693
|
24.95
|
2
|
32
|
1.56 sec.
|
|||||||||||||||||
VZV/Transport − direct − unloaded
|
SFISF
|
7
|
0.25
|
130
|
32
|
1.02 sec
|
Driving to
|
||||||||||||||||
towards
authentic position
|
authentic
|
||||||||||||||||||||||
position
|
|||||||||||||||||||||||
VZV/Transport − curve − unloaded
|
SFKSF
|
16
|
0.58
|
2
|
32
|
0.04 sec.
|
|||||||||||||||||
towards
authentic position
|
|||||||||||||||||||||||
VZV/Visual control of damaged
|
PT
|
833
|
29.99
|
1
|
32
|
0.94 sec.
|
Transport of
|
||||||||||||||||
packages
in the pallet truck
|
pallet
truck for
|
||||||||||||||||||||||
goods
received
|
|||||||||||||||||||||||
VZV/Lower/Broaden sliding carriers
|
PT
|
972
|
34.99
|
0.15
|
5.0
|
1.05 sec.
|
|||||||||||||||||
VZV/Loading − truck/Storing – floor
|
SABAFM
|
934
|
33.62
|
1
|
5.0
|
6.72 sec.
|
|||||||||||||||||
VZV/Lever truck control – allowance
|
PT
|
88
|
3.17
|
1
|
5.0
|
0.63 sec.
|
|||||||||||||||||
VZV/Gathering and storing lengthy
|
SZAGF
|
135
|
4.86
|
1
|
5.0
|
0.97 sec.
|
|||||||||||||||||
sliding
carriers
|
|||||||||||||||||||||||
VZV/Transport − direct – loaded
|
SFISF
|
13
|
0.47
|
40
|
5.0
|
3.74 sec.
|
|||||||||||||||||
VZV/Transport − curve – loaded
|
SFKSF
|
16
|
0.58
|
1
|
5.0
|
0.12 sec.
|
|||||||||||||||||
VZV/Lever forklift control – allowance
|
PT
|
88
|
3.17
|
1
|
5.0
|
0.63 sec.
|
|||||||||||||||||
VZV/Gathering − Storing/2.5 m – floor
|
SACAFO
|
1080
|
38.88
|
0.92
|
5.0
|
7.15 sec.
|
Pallet allocation
|
||||||||||||||||
on
receipt area
|
|||||||||||||||||||||||
VZV/Gathering − Storing/1.2 m – floor
|
SABAFM
|
934
|
33.62
|
0.08
|
5.0
|
0.54 sec.
|
|||||||||||||||||
(Gebindy)
|
|||||||||||||||||||||||
VZV Driving
|
SFISF
|
13
|
0.47
|
5
|
5.0
|
0.47 sec.
|
|||||||||||||||||
VZV/Lever forklift control – allowance
|
PT
|
88
|
3.17
|
1
|
5.0
|
0.63 sec.
|
|||||||||||||||||
VZV/90° turn in driving direction
|
SRFSF
|
56
|
2.02
|
1
|
5.0
|
0.40 sec.
|
Driving a truck
|
||||||||||||||||
unloaded
|
Back
|
||||||||||||||||||||||
VZV/Transport − direct − unloaded
|
SFISF
|
7
|
0.25
|
40
|
5.0
|
2.02 sec.
|
|||||||||||||||||
towards
a truck
|
|||||||||||||||||||||||
VZV/Transport − curve – unloaded
|
SFKSF
|
16
|
0.58
|
1
|
5.0
|
0.12 sec.
|
|||||||||||||||||
41.42 sec.
|
0.69 min.
|
||||||||||||||||||||||
Karena ada pengaturan rasio pengukuran yang akurat yang
berbeda dengan waktu nyata dalam prosesnya, itu berarti tidak ada perubahan
dibandingkan dengan waktu di bawah pengaturan standar waktu, tidak ada yang
mendasar yang diinovasi, oleh karena itu, waktu dari eksekusi penjatahan
pertama tetap tidak berubah. Kali ini bisa berubah, tergantung ruang produksi
perusahaan, karena jarak dan jumlah lekukannya tidak sama. Dan inilah alasan
mengapa analisis dilakukan dengan sel universal, dan oleh karena itu salah satu
dari mereka dapat dipilih, dengan cara encoder selalu menentukan manipulasi
routing dan jumlah kurva di aula. Dengan demikian setiap ruang produksi akan
beroperasi dengan nilai waktu yang akurat untuk proses yang relevan. Melakukan
analisis dengan menggunakan metode MTM-LOGISTICS kami menemukan lebih banyak
ruang waktu dan itu berarti pemborosan waktu dalam urutan proses individual:
• Waktu setelah pengaturan standar
pengoperasian Nr. 2 - 2.44 min.
• Total penghematan waktu dibandingkan
waktu yang disampaikan oleh perusahaan yang dioutsourcing mewakili 0,06 min.
C.
Transportasi dari area resi ke dalam rak
Sebelum analisis ada kebutuhan untuk memeriksa waktu yang
tercantum dalam dokumen internal perusahaan yang dioutsourcing sebelum
melakukan pengukuran yang akurat, pertama-tama buat pengukuran waktu sederhana
dan pilih secara acak 3 pemasok material untuk itu:
• Waktu yang tercantum dalam dokumen
internal untuk proses ini - 2.42 min.
• Waktu setelah 3 pengukuran dibagi
dengan jumlah kendaraan yang dimanipulasi - 2.48 min.
Dengan mengetahui bahwa kita telah
memutuskan untuk memilih proses dengan nilai real time, yang lebih tinggi dari
waktu yang tercantum dalam dokumen internal pada pengukuran primer. Ini
berarti, biaya saat ini kurang dari yang mungkin dikenakan oleh perusahaan.
Juga inilah alasan untuk melakukan pengukuran secara berkala, bahkan jika tidak
ada perubahan dalam proses yang berjalan. Dalam kasus khusus ini lagi tentang
sel universal dan nilainya, yang dapat berbeda dari jenis aula produksi.
Setelah menganalisis alasan yang menyebabkan kenaikan waktu, hasilnya adalah
bahwa barang yang berubah adalah wadah untuk angkutan barang, dan yang memimpin
dalam perubahan penanganan material agar pekerja harus memperlakukan barang
dengan cara lain, dan fakta ini harus diperhitungkan lagi di kerangka
penyusunan standar dalam analisis ini juga. Melakukan analisis dengan
menggunakan metode MTM-LOGISTICS kami menemukan lebih banyak ruang waktu dan
itu berarti pemborosan waktu dalam urutan proses individual:
• Waktu setelah pengaturan standar
pengoperasian Nr. 3 - 2.36 min.
• Total penghematan waktu dibandingkan
waktu yang disampaikan oleh perusahaan yang dioutsourcing mewakili 0,06 min.
4.
Kesimpulan
Setiap proses perlu dievaluasi secara individual, meski
kelihatannya sangat mirip. Setiap analisis harus dilakukan dengan pendekatan
pribadi, yang berarti, semuanya harus dilakukan secara sistematis dan berbagai
faktor terus dievaluasi. Metode MTM-LOGISTICS memperhitungkan aspek ergonomis
bahkan, oleh karena itu perlu untuk menilai dan menghargai, mis. batas berat
Jika terjadi perubahan berat material dengan menggunakan bahan lain, dapat kita
harapkan, operator tersebut melebihi batas maksimum maksimum dan karenanya
analisis dengan standar menggunakan metode MTM harus diedit. Berdasarkan 3
contoh, yang ditunjukkan, ada penghematan waktu total sebesar 0,52 menit. Kali
ini sangat kardinal dan sudah di luar diperbolehkannya toleransi 10% yang
disetujui oleh perusahaan outsource. Jika ada produksi harian dalam jumlah 220
mobil di perusahaan, ini merupakan penghematan waktu 114,4 min. per hari, dan
57 jam per bulan. De facto dari 28 proses yang kami analisis di dalam
perusahaan, hasilnya menunjukkan penghematan waktu 7 jam untuk 30 pemasok.
Waktu menurun secara signifikan karena pengoptimalan waktu oleh lebih banyak
proses melalui penggunaan teknologi komputer. Hal ini menyebabkan penurunan
yang signifikan pada saat operasi berlangsung. Dan juga menyebabkan kebutuhan
yang diperlukan untuk melakukan analisis berulang yang disebabkan oleh
meningkatnya keraguan dari perusahaan outsourcing tentang keseluruhan proses.
Manfaat penting lain dari metode logistik MTM adalah pengurangan waktu dalam
perencanaan logistik untuk kriptografer, yang bisa membuat hasil imbang dari
setting standar yang sudah dilakukan.
